南京地铁4号线规划

一期工程概述

地铁线路犹如一条青紫色的巨龙，自龙江站启动，穿越鼓楼区的繁华、玄武区的历史底蕴，再穿越栖霞区的现代风貌，最终抵达仙林湖站。这条长达33.8公里的线路共设立了18座车站，其中17座隐匿于地下，仅有一座以高架的形式展现，体现了现代都市的便捷与融合。自2017年1月正式开通以来，这条线路便承载了众多市民的出行需求，日均客流量达到了惊人的25万人次，尤其在高峰时段，这一数字更是跃升至近30万人次。

二期工程进展与规划

二期工程则是一幅更为宏大的画卷。从江北新区的珍珠泉站出发，地铁线路沿着浦乌路和定山大街向前延伸，在潜洲、江心洲和夹江之间穿梭，最终接入一期工程的龙江站。全长约10公里的路程，均采取地下线路的形式，共规划了6座车站。其中，滨江站和江北市民中心站尤为引人瞩目。技术方面，二期工程与一期保持一致，设计时速高达100公里/小时，采用B型车的6节编组。

目前（截至2025年4月），二期工程的建设进展顺利。盾构隧道已成功突破了江心洲长江大堤，进入了长达2200米的穿江段。值得一提的是，隧道最低点位于长江水面下68.58米，这标志着它成为了长三角地区最深的过江地铁隧道。目前已有六条盾构隧道贯通，预计在未来13个月内完成所有隧道的贯通工作。按照工程进度，二期工程有望在2025年建成通车。

除了近期的建设进展，远期规划同样引人关注。根据纬地路东延规划项目的设计公告，未来可能会考虑将地铁4号线向北延伸至白象片区。虽然目前具体的规划内容尚未明确，但这一设想无疑将为未来的交通出行带来更多便利。

二期工程完成后，地铁4号线将实现江北核心区与江南主城（鼓楼、玄武等）的直达连接，进一步拉近了区域间的距离。这条线路还将串联起老山国家森林公园等生态景区，为市民提供了便捷、舒适的出行选择，同时也为城市的绿色发展注入了新的活力。