大众速腾吐槽最多的是什么(大众速腾最真实的评分)
大众速腾搭载的EA211发动机,是一款备受赞誉的“神机”还是徒有虚名?今天我们来一竟。
EA211发动机是基于大众横置模块化MQB平台研发的全新发动机,作为大众旗下的经典发动机之一,它在国内广泛应用于大众、奥迪、斯柯达等品牌的车型。EA211系列包含了不同的排量,不同的功率扭矩,在国内主要为1.2T、1.4T、1.5L等发动机。
关于EA211发动机的研发背景,它于2011年发布上市,广泛应用于奥迪入门级车型以及大众和斯柯达等主力车型。而在大众速腾中,主要搭载的是1.2T和1.4T这两款发动机。值得一提的是,即将上市的新大众速腾还将搭载EA211 1.5T EVO2机型。
那么,这款发动机究竟有何技术亮点呢?它采用了轻量化设计,发动机缸体、气门室盖和油底壳都采用了铝合金材质,相比上一代发动机,整体重量减轻了20kg以上。这不仅使发动机更轻,而且铝合金缸体的散热性能更好,能提升发动机工作效率并延长使用寿命。
EA211 1.4T涡轮增压发动机还具有单出口集成式排气歧管、集成式气门室盖等设计亮点。这些设计不仅降低了发动机的重量,还使得涡轮增压响应更快捷,涡轮迟滞减少。该发动机还采用了350bar高压燃油缸内直喷系统,可以实现更高精度的燃油喷射,减少颗粒物的排放。
双循环冷却系统也是该发动机的一大亮点。这一系统包括发动机冷却循环和涡轮增压器冷却循环,确保发动机在高速运转时保持稳定的温度,从而提高发动机的性能和效率。
大众速腾搭载的EA211发动机凭借其先进的技术和卓越的性能,确实是一款实至名归的“神机”。无论是从研发背景、技术亮点还是实际应用表现来看,它都展现了出色的实力和潜力。对于正在寻找性能卓越、品质可靠的车型的朋友来说,大众速腾无疑是一个不错的选择。近年来,随着汽车科技的飞速发展,发动机技术的革新日新月异。对于增压发动机而言,再也不用担心长途行驶后涡轮增压器过热的问题了。这得益于创新设计的电子水泵,即使在发动机熄火后,只要增压器需要冷却,电子水泵就会继续工作,确保涡轮增压器的冷却循环。
接下来,让我们深入一下可变排量机油泵。这一技术的核心在于能够多级调节发动机机油压力,按需提供机油,从而有效降低发动机的动力损耗。想象一下,当发动机处于怠速状态时,过高的机油压力反而会导致动力损失。而这款可变排量机油泵则能够智能感知发动机的负荷、转速和机油温度等参数,通过机油油压控制阀精确调整机油泵的输出量,减少能量浪费,提高燃油经济性。
提到闭缸技术,也称ACT主动气缸管理系统,这是大众的一项先进技术。它主要通过AVS气门升程技术实现进排气门的关闭,进而控制气缸的停用。仅在发动机低负荷运转时,如转速在1-0rpm之间、输出扭矩在25-75Nm范围内,才会激活此系统,让部分气缸休眠,而其余气缸则继续提供动力。这在滑行或减速时尤为常见。虽然这一技术在奥迪V8发动机上已有应用,但遗憾的是,尚未被引入到EA211 1.4T发动机中。
进排气可变气门正时机构也是该发动机的一大亮点。采用液压式VVT技术,其VVT电磁阀安装在气门室盖上方。无论是进气还是排气侧,都能通过调整相位角度来提升发动机性能并降低排放。
值得一提的是,涡轮增压器采用了电控废气调节器。这种调节器有两种控制方式:一种是发动机真空控制,另一种是电机控制。当前大多数发动机选择电机控制,因为它相比真空控制更为灵活。在怠速或低速时,废气不经过涡轮增压器,而是直接从旁通阀排出;但当急加速或发动机转速超过一定值时,电机控制的旁通阀会关闭,让废气驱动涡轮增压器工作,实现增压。
而对于新速腾新增的EA211 1.5T EVO2发动机,它主要分为高低功率版。这款发动机并非以提升动力为主,而是更注重燃油经济性和排放。其中的技术亮点包括中置式可变气门正时机构、可变截面涡轮技术(VTG)以及米勒循环等。这些技术的应用使得发动机在低转速时也能有良好的增压效果,提高工作效率,满足日益严格的排放要求。
随着汽车技术的不断进步,发动机的性能和效率也在持续提升。这些先进的技术应用不仅提升了驾驶体验,也为环境保护做出了贡献。大众EA888发动机米勒循环工作原理
大众EA888发动机的米勒循环工作示意图向我们揭示了其独特的工作方式。与传统的燃烧方式相比,米勒循环的进气阀门在下止点前70°关闭,这种设计显著提升了燃油经济性。在可变截面涡轮增压发动机中,全负荷时,涡轮增压压力足够,即使提前关闭进气门,活塞内部也能形成足够的混合气。
值得一提的是,该发动机还引进了ACT闭缸技术,虽然具体是否搭载这一技术还需等车辆上市后方能知晓,但这一技术的引入无疑为发动机的性能提升带来了更多可能。
电控冷却模块(电子调节水泵)的采用,使得EA888发动机在的技术革新中占据一席之地。基于ECU电控单元MAP控制的冷却模块,可以根据需求调整缸体和缸盖水套的冷却效果,从而加快暖机速度,降低油耗和排放。
缸孔APS涂层的运用,是大众高功率版本专用技术。这种涂层工艺可以替代原来的铸铁缸套,提升散热效果,减少爆震倾向,并提高对全球不同地区油品的适应效果。
该发动机还配备了350bar高压燃油缸内直喷系统,这一系统可以实现高精度喷射,雾化性更好、精度更高、响应速度更快,有效减少颗粒物的排放。
在与同级竞品车系对比分析中,以本田思域的1.5T发动机为例,虽然本田的i-VTEC技术为其带来了强大的综合性能,但大众的EA211系列发动机在国内依然具有广泛的应用。尤其在面对国六B阶段的排放要求时,大多数品牌的发动机性能都有所缩减,而大众更注重燃油经济性和低排放的技术创新。
对于大众速腾来说,不管是现在的1.4T还是即将搭载的1.5T EVO2发动机,其主要目的都是为了应对更为严格的排放要求,而非单纯追求动力。而对于消费者来说,大众速腾哪一代更好这一问题,还需根据个人需求和预算进行综合考虑。
作者:汽修社
关于大众速腾最真实的评分,这涉及到众多因素如性能、外观、内饰、价格、口碑等,每个消费者的评价都会有所不同。建议您通过多方了解和实际体验后,再做出更为客观的评价。至于哪一代速腾更好,也需结合个人需求和预算进行考量。
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