大众速腾吐槽最多的是什么（大众速腾最真实的评分）

大众速腾搭载的EA211发动机，是一款备受赞誉的“神机”还是徒有虚名？今天我们来一竟。

EA211发动机是基于大众横置模块化MQB平台研发的全新发动机，作为大众旗下的经典发动机之一，它在国内广泛应用于大众、奥迪、斯柯达等品牌的车型。EA211系列包含了不同的排量，不同的功率扭矩，在国内主要为1.2T、1.4T、1.5L等发动机。

关于EA211发动机的研发背景，它于2011年发布上市，广泛应用于奥迪入门级车型以及大众和斯柯达等主力车型。而在大众速腾中，主要搭载的是1.2T和1.4T这两款发动机。值得一提的是，即将上市的新大众速腾还将搭载EA211 1.5T EVO2机型。

那么，这款发动机究竟有何技术亮点呢？它采用了轻量化设计，发动机缸体、气门室盖和油底壳都采用了铝合金材质，相比上一代发动机，整体重量减轻了20kg以上。这不仅使发动机更轻，而且铝合金缸体的散热性能更好，能提升发动机工作效率并延长使用寿命。

EA211 1.4T涡轮增压发动机还具有单出口集成式排气歧管、集成式气门室盖等设计亮点。这些设计不仅降低了发动机的重量，还使得涡轮增压响应更快捷，涡轮迟滞减少。该发动机还采用了350bar高压燃油缸内直喷系统，可以实现更高精度的燃油喷射，减少颗粒物的排放。

双循环冷却系统也是该发动机的一大亮点。这一系统包括发动机冷却循环和涡轮增压器冷却循环，确保发动机在高速运转时保持稳定的温度，从而提高发动机的性能和效率。

大众速腾搭载的EA211发动机凭借其先进的技术和卓越的性能，确实是一款实至名归的“神机”。无论是从研发背景、技术亮点还是实际应用表现来看，它都展现了出色的实力和潜力。对于正在寻找性能卓越、品质可靠的车型的朋友来说，大众速腾无疑是一个不错的选择。近年来，随着汽车科技的飞速发展，发动机技术的革新日新月异。对于增压发动机而言，再也不用担心长途行驶后涡轮增压器过热的问题了。这得益于创新设计的电子水泵，即使在发动机熄火后，只要增压器需要冷却，电子水泵就会继续工作，确保涡轮增压器的冷却循环。

接下来，让我们深入一下可变排量机油泵。这一技术的核心在于能够多级调节发动机机油压力，按需提供机油，从而有效降低发动机的动力损耗。想象一下，当发动机处于怠速状态时，过高的机油压力反而会导致动力损失。而这款可变排量机油泵则能够智能感知发动机的负荷、转速和机油温度等参数，通过机油油压控制阀精确调整机油泵的输出量，减少能量浪费，提高燃油经济性。

提到闭缸技术，也称ACT主动气缸管理系统，这是大众的一项先进技术。它主要通过AVS气门升程技术实现进排气门的关闭，进而控制气缸的停用。仅在发动机低负荷运转时，如转速在1-0rpm之间、输出扭矩在25-75Nm范围内，才会激活此系统，让部分气缸休眠，而其余气缸则继续提供动力。这在滑行或减速时尤为常见。虽然这一技术在奥迪V8发动机上已有应用，但遗憾的是，尚未被引入到EA211 1.4T发动机中。

进排气可变气门正时机构也是该发动机的一大亮点。采用液压式VVT技术，其VVT电磁阀安装在气门室盖上方。无论是进气还是排气侧，都能通过调整相位角度来提升发动机性能并降低排放。

值得一提的是，涡轮增压器采用了电控废气调节器。这种调节器有两种控制方式：一种是发动机真空控制，另一种是电机控制。当前大多数发动机选择电机控制，因为它相比真空控制更为灵活。在怠速或低速时，废气不经过涡轮增压器，而是直接从旁通阀排出；但当急加速或发动机转速超过一定值时，电机控制的旁通阀会关闭，让废气驱动涡轮增压器工作，实现增压。

而对于新速腾新增的EA211 1.5T EVO2发动机，它主要分为高低功率版。这款发动机并非以提升动力为主，而是更注重燃油经济性和排放。其中的技术亮点包括中置式可变气门正时机构、可变截面涡轮技术（VTG）以及米勒循环等。这些技术的应用使得发动机在低转速时也能有良好的增压效果，提高工作效率，满足日益严格的排放要求。

随着汽车技术的不断进步，发动机的性能和效率也在持续提升。这些先进的技术应用不仅提升了驾驶体验，也为环境保护做出了贡献。大众EA888发动机米勒循环工作原理

大众EA888发动机的米勒循环工作示意图向我们揭示了其独特的工作方式。与传统的燃烧方式相比，米勒循环的进气阀门在下止点前70°关闭，这种设计显著提升了燃油经济性。在可变截面涡轮增压发动机中，全负荷时，涡轮增压压力足够，即使提前关闭进气门，活塞内部也能形成足够的混合气。

值得一提的是，该发动机还引进了ACT闭缸技术，虽然具体是否搭载这一技术还需等车辆上市后方能知晓，但这一技术的引入无疑为发动机的性能提升带来了更多可能。

电控冷却模块（电子调节水泵）的采用，使得EA888发动机在的技术革新中占据一席之地。基于ECU电控单元MAP控制的冷却模块，可以根据需求调整缸体和缸盖水套的冷却效果，从而加快暖机速度，降低油耗和排放。

缸孔APS涂层的运用，是大众高功率版本专用技术。这种涂层工艺可以替代原来的铸铁缸套，提升散热效果，减少爆震倾向，并提高对全球不同地区油品的适应效果。

该发动机还配备了350bar高压燃油缸内直喷系统，这一系统可以实现高精度喷射，雾化性更好、精度更高、响应速度更快，有效减少颗粒物的排放。

在与同级竞品车系对比分析中，以本田思域的1.5T发动机为例，虽然本田的i-VTEC技术为其带来了强大的综合性能，但大众的EA211系列发动机在国内依然具有广泛的应用。尤其在面对国六B阶段的排放要求时，大多数品牌的发动机性能都有所缩减，而大众更注重燃油经济性和低排放的技术创新。

对于大众速腾来说，不管是现在的1.4T还是即将搭载的1.5T EVO2发动机，其主要目的都是为了应对更为严格的排放要求，而非单纯追求动力。而对于消费者来说，大众速腾哪一代更好这一问题，还需根据个人需求和预算进行综合考虑。

作者：汽修社

关于大众速腾最真实的评分，这涉及到众多因素如性能、外观、内饰、价格、口碑等，每个消费者的评价都会有所不同。建议您通过多方了解和实际体验后，再做出更为客观的评价。至于哪一代速腾更好，也需结合个人需求和预算进行考量。