国家发改委：我国首个货运机场最早2021年底投入运行

经过紧张的筹备，国务院联防联控机制于今日就提升国际航空货运能力稳定供应链有关情况举行了盛大的发布会。在会上，国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹女士详细阐述了我国货运机场的发展现状以及未来的规划。

任虹女士首先提到了湖北鄂州机场的建设情况。她指出，鄂州机场作为我国首个以货运功能为主的机场项目，已经在我国货运航空领域树立了一个新的里程碑。该机场的功能定位是货运枢纽和客运支线机场，设计规划充分考虑了未来货运的需求，计划到2030年完成货邮吞吐量330万吨的目标。这一项目还积极引入了社会资本和企业参与，是我国机场建设中的一项创新举措。尽管受到新冠疫情的影响，鄂州机场的建设进度有所延迟，但现在已经全面复工，预计将在不久的将来投入运行。

随后，任虹女士介绍了我国机场的整体发展情况。她指出，近十年来，我国机场经历了飞速的发展，到2019年末，我国运输机场数量已经达到235个。虽然客运吞吐量呈现出强劲的增长势头，但相比之下，货运吞吐量增长的速度却远远滞后。这一数据清晰地表明，我国的航空货运尚处于发展的初期阶段。

任虹女士进一步分析道，我国航空货运的集中度非常高，主要的货运量集中在少数几个大型机场，如北京、上海和广州等。特别是国际货运，仅有北京、上海、广州、深圳和郑州五大机场就集中了全国90%的货运量。虽然货运量的增长看似低迷，但其集中度相对较高。这也暴露出我国航空货运的另一个现状：缺乏专业货运机场。目前我国的机场大多是综合性的，以货运为主的专用型机场仍是空白。加快建设和规划以货运功能为主的机场成为了我们面临的重要任务。

任虹女士强调，随着电子商务和快递物流的快速发展，我国航空货运机场正朝着多元化、物流化和专业发展的方向前进。新冠疫情的爆发也暴露出我国在专业化航空货运方面的短板。为此，“十三五”规划中已经明确提出了加快以货运为主的机场建设，并将其列为发展的重点内容。我们期待着在不久的将来，我国航空货运能够迎来更加繁荣的发展时期。