专家公布虎门大桥涡振原因

一、直接诱因篇

桥梁的钢箱梁旁连续设置的水马装置，改变了原有的流畅气动外形，当特定的风速吹过时，桥梁便产生了涡激共振现象。这些水马作为临时的挡墙，不仅增大了桥梁横截面的风阻，更使得原本流线型的结构转变为钝体形态。这种改变破坏了桥梁的空气动力学稳定性，从而激发了涡振现象的发生。这种现象在桥梁工程中尤为引人关注，因为它可能会对桥梁的结构安全造成影响。

二、结构安全评估篇

专家团队对悬索桥的结构进行了深入的安全评估。他们明确表示，悬索桥的结构本身是安全可靠的。涡振现象虽然会引起桥梁的振动，但它属于有限幅值的振动现象，不会威胁到桥梁的整体安全性和耐久性。大跨度悬索桥作为一种柔性结构，即使在低风速条件下出现轻微的涡振，其振幅通常也会很小，往往不易被人们察觉。这种振动是悬索桥的一种正常现象，不必过于惊慌。

三、后续影响与处理篇

即使将水马装置拆除，在特定的风况下，桥梁仍有可能因为结构阻尼的下降而再次发生涡振。但专家指出，此类振动并不会对桥梁造成实质性的损伤。为了应对可能出现的振动问题，管理部门已经采取了多项措施。包括实时监测桥梁的状态、实施交通管制以及请专家进行深入分析等，以确保桥梁的安全运行。这些措施的实施，不仅能够应对当前的振动问题，更能够为未来的桥梁管理提供有力的支持。目前，管理部门正在密切关注天气变化，以便及时应对可能出现的各种情况，确保行人和车辆的安全通行。