乙醇汽油与燃油车的区别（乙醇汽油车动力弱吗）

中石化宣布停止生产乙醇汽油一事引发了广泛关注。随之而来的疑问，乙醇汽油动力如何？是否会损伤车辆？价格是否便宜？这篇文章将为你一一解答这些疑问。

随着国家发改委等十五部委联合发布的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，全国范围内开始推广车用乙醇汽油。所谓车用乙醇汽油，即在汽油中掺入10%的生物燃料乙醇。目前，我国主要在黑龙江等六个省区全面推广乙醇汽油，其他五个省份则在部分城市进行试点。

那么，乙醇汽油相较于传统汽油有何不同？是否真的更环保？

关于动力问题，许多车主认为乙醇汽油动力不足，油耗较高。对此，中石化石科院教授级高级工程师张永光解释道，从热值上看，乙醇汽油确实较普通汽油差约3.8%。但由于乙醇汽油的辛烷值较高，油耗损失可得到一定程度的弥补。乙醇汽油含有氧气，有助于燃烧，可能进一步提高动力。

关于是否伤车的问题，虽然乙醇燃烧会产生乙酸，对汽车金属有腐蚀作用，但当乙醇含量在合理范围内时，这种腐蚀作用并不明显。乙醇的溶解性可能对一些汽车密封材料造成腐蚀或膨胀。但总体来说，只要合理使用和储存，乙醇汽油并不会对车辆造成明显损害。

至于价格问题，根据公开信息，车用乙醇汽油的价格与普通汽油相同。这一政策旨在推广更环保的能源解决方案，并未增加消费者的负担。

关于环保问题，车用乙醇汽油相较于传统汽油在燃烧后产生的一氧化碳和二氧化碳更少。乙醇汽油的使用有助于调整国内能源结构，减少对原油的依赖。公开数据显示，中国原油对外依存度高达65.4%，因此推广乙醇汽油显得尤为重要。

乙醇汽油作为一种新型燃料，虽然存在一些争议和疑问，但从长远来看，其环保性和对国内能源结构的调整都具有重要意义。随着技术的不断进步和市场的逐步接受，相信未来乙醇汽油将在汽车领域发挥更大的作用。不过具体的使用效果和经济效益还需要车主们在实际使用中给出反馈和评价。在能源转型的大背景下，我国正经历着从传统能源向可再生能源的跨越式发展。国家能源局数据显示，截至2016年底，光伏、风电、水电等绿色电力已经占据国内电力总装机容量的三分之一以上，其消费占比也达到了全社会用电量的四分之一。在这一进程中，可再生液体燃料的发展却显得步伐迟缓，其消费量仅占全国成品油消费量的微小部分，成为能源转型中的明显短板。这一现状迫切需要我们加大力度，加快步伐，推动可再生液体燃料的发展。

与此燃料乙醇产业正成为消化过剩玉米的重要手段之一。它以超期玉米和废弃秸秆为主要原料，不仅有助于解决粮食过剩问题，更是环保的优选。特别是以玉米为原料的燃料乙醇，每吨乙醇的减排效果达到34%。预计到2025年，随着纤维素乙醇实现商业化并快速发展，其环保效益将更加显著，达到75%以上，有望有效解决秸秆焚烧带来的大气污染问题。

权威机构测算显示，我国每年超标的粮食和丰富的农业废弃物为生物燃料乙醇的生产提供了充足的原料保障。玉米和木薯在国际市场上的年贸易量巨大，仅5%的份额即可转化近300万吨生物燃料乙醇。每年可利用的秸秆和林业废弃物也达到了数亿吨，其中30%可用于生产生物燃料乙醇。这些资源不仅为扩大生物燃料乙醇的生产和消费提供了可能，更为实现可持续发展提供了坚实的支撑。

关于推广方案的具体推进和效果，虽然方案已经明确提出适度扩大生物燃料乙醇的生产规模和消费区域，并制定了到2020年全国推行车用乙醇汽油的目标，但具体的推广计划和时间表尚未明确。业内专家指出，要想实现方案中的目标，还需要深入研究相关法律法规的制定、车用乙醇汽油的补贴政策等问题。对于成品油批发经营企业来说，也需要研究如何保障车用乙醇汽油市场供应和增收消费税的问题。

那么，乙醇汽油车是否动力弱？乙醇汽油到底好不好用？这是许多消费者关心的问题。实际上，随着技术的进步和研究的深入，乙醇汽油已经在很多方面展现出其优势。它不仅环保，还能有效消化过剩粮食和农业废弃物。要想真正推广使用乙醇汽油，还需要解决许多技术和市场问题。但无论如何，这都是一个值得期待的未来趋势。让我们共同期待这一领域的进一步发展，期待更加绿色、可持续的能源未来。