吉利雷神混动为什么要用3挡（吉利雷神混动三档变速箱）

混动专用变速器的奥秘：吉利雷神3DHT Pro

为何主机厂纷纷投身混动专用变速器的研发？是出于技术创新的野心，还是面对市场需求的无奈？吉利显然拥有坚实的底气。当我们在宁波慈溪的雷神新能源实验中心亲眼目睹了变频混动电驱3DHT Pro（简称“3DHT Pro”）时，所有的疑问都得到了深刻的解答。

一睹“3DHT Pro”真容，便让人为之震撼。当我们深入其结构，会发现它是一场机械美学的盛宴。每一个细节都凝聚着工程师们的智慧与匠心。它的高度集成设计，使得整个变速器的轴向长度仅有354mm，相比市面上大部分混动专用变速器短了26-56mm，堪称全球最小。

拆开“3DHT Pro”，我们会发现它是由多个精密组件构成。其中，P1电机巧妙地集成了两个离合器，P2电机则集成了两排行星齿轮组，展现出无与伦比的紧凑设计。而整个变速器的核心，无疑是那两个巨大的行星齿轮排，它们为变速器提供了三个物理挡位，使车辆在不同速度下都能获得最佳的动力输出。

起步时，1挡大速比的设计让车辆实现弹射起步，加速能力提升50%。在时速20km以上，系统进入全速域并联模式，效率提高20%，远超日系车的并联车速。当车速达到80km/h以上，3挡换2挡的设计释放出巨大的动力，加速性能超越日系同级30%，轻松实现高速超车。

除了强大的性能，“3DHT Pro”还具备出色的节能性能。搭载在吉利车型上的“HiF”技术，具备更高的热效率和整车节油率，为用户提供免充电、长续航、可增程的出行体验。而“HiP”技术则主打大里程纯电续航和双电机等技术优势，为用户带来可城市、可远方的新能源产品体验。

吉利雷神3DHT Pro是一款优秀的混动专用变速器，它的出色性能和节能特点让人印象深刻。它的诞生，不仅展示了吉利在混动技术领域的实力，也为整个汽车行业树立了一个新的标杆。对机械之美有独特偏好的朋友，不妨下载相关图片，欣赏它的独特魅力。吉利雷神混动技术：低碳未来的先锋力量

随着汽车技术的飞速发展，我们即将迎来一场由“雷神智擎HiX”引领的可持续发展新纪元。在此基础上，一个全新的品牌HiX Smile应运而生，致力于低碳生活体验，与用户共同追求可持续的生活方式。这不仅是一场技术的革新，更是对未来生活方式的共同追求和期待。

对于领克品牌来说，Lynk E-Motive智能电混系统无疑是其中的佼佼者。它是基于雷神混动技术高阶打造而来，结合了领克的潮流出行理念，为领克新能源用户带来了一场前所未有的驾驶体验。该系统不仅兼顾节能环保，更在性能上实现了巨大的突破，为年轻人群带来了更性能、更智能、更个性的新潮混动体验。

Lynk E-Motive涵盖了多款高热效、高性能的混动专用发动机和混动专用变速器，匹配不同规格的高性能动力电池和后驱电机。其中，EM-F和EM-P两种动力形式的组合，实现了两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型。特别是其即将推出的四驱180km（WLTC）纯电续航产品，以及更多不同版本的插电混动产品，无疑将为用户带来更多选择。而其中的“2.0TD发动机+多电机驱动组合”及“智能电四驱”等配置，更是领克品牌与吉利品牌不同的独特之处，充分满足了驾驶乐趣和低碳节能的需求。

在试驾领克01 EM-F的过程中，我深刻体会到了这套混动系统带来的节能与性能的完美结合。它的出色表现让我对吉利的混动技术充满信心。当我走出“雷神新能源实验中心”时，我脑海中浮现出一个问题：如果沃尔沃有一天采用吉利的这套混动系统，我会接受吗？答案是显而易见的我非常欢迎，完全接受。因为这套混动系统给我一种安心感和自豪感。

我的脑海中又浮现出另一幅画面。那是关于中国海军的发展历程，其中的艰辛让许多人为之动容。“局座”在国航母时，回顾了这一路走来的风风雨雨，让人不禁感慨万分。而此时此刻，我产生了强烈的共鸣。或许是因为吉利雷神混动技术的“3DHT Pro”系统戳中了我们对机械技术的痴迷，也或许是我们这一代汽车人看到技术成果终于到来时，忍不住用欣喜的泪水去洗刷过程中的艰辛。无论如何，我们都会在技术的路上继续孤独，昂首向前。

吉利雷神的混动技术不仅仅是一个简单的变速箱或者是一个动力系统，它更是中国汽车工业发展的一个缩影。它代表着我们对技术的执着追求和对未来的坚定信心。在这个时代，让我们一起携手前行，共同低碳未来的先锋力量。