戴姆勒牵手吉利（戴姆勒牵手吉利布局出行市场，或只是一件看似合

戴姆勒与吉利联手，共舞出行市场：是合理布局还是看似简单的合作？

在这个充满变革的时代，戴姆勒与吉利的合作似乎为出行市场带来了新的活力。2018年10月，两大巨头宣布将在中国成立合资公司，专注于高端专车出行服务。这一合作背后的深层意义究竟是什么呢？

据悉，新成立的合资公司将总部设在杭州，双方各持股50%。公司计划在中国的部分城市推出高端专车服务，车型将包括但不限于奔驰品牌的豪华车型。初期车辆包括奔驰S级、E级、V级豪华多功能车和迈巴赫轿车，未来还将引入吉利集团旗下的高端纯电动汽车。虽然具体的业务条款和投资计划尚未公开，但这一合作无疑为双方带来了进军出行市场的无限可能。

事实上，戴姆勒与吉利的合作早有预谋。今年2月，吉利集团成为戴姆勒集团更大的单一股东，收购了其9.69%的股份。从那时起，两家公司的合作谈判就从未停止过。除了在中国成立合资公司外，双方还计划在自动驾驶、新能源和共享出行市场等领域展开合作。显然，出行市场已经成为双方战略布局的重点。

戴姆勒集团正经历着迫切的转型需求。面对行业变革，戴姆勒集团提出了四大战略：智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动。这次与吉利的合作，无疑是推进这些战略的重要一步。戴姆勒集团还计划到2020年重组集团架构，将旅游板块作为重要的独立业务单元。可以看出，戴姆勒对旅游市场的重视已经达到了前所未有的高度。

与此传统车企纷纷涉足出行市场。从丰田、大众到福特等跨国车企，再到国内的车企如北汽、上汽等，都在积极转型为移动出行服务商。这一趋势表明，传统车企已经意识到出行市场的巨大潜力。戴姆勒与吉利的合作不仅是为了应对市场竞争，更是为了在未来的出行市场中占据一席之地。

戴姆勒与吉利的合作并非简单的业务合作，而是双方在出行市场中的战略布局。这一合作将为双方带来无限的发展机遇，同时也为中国的出行市场注入了新的活力。随着合作的深入进行和市场的不断变化，我们有理由相信这一合作将带来更多的惊喜和可能性。竞争新阶段：创新经济领域的新趋势与Hellobike的新动作

在经历了激烈的烧钱价格战之后，市场情绪逐渐回归理性。如何在降低成本的同时优化资源配置，以进行更高层次的竞争，已成为创新经济领域的新趋势。在这一背景下，Hellobike近期宣布正式上线打车入口并推出网约车服务，与合作伙伴在上海、南京和成都进行试运营。这一动作引起了广泛关注。

而根据中国互联网信息中心发布的《中国互联发展状况统计报告》显示，在线出租车、私家车和快车用户的半年增长率分别达到了惊人的20.8%和26.5%。截至今年6月，中国在线打车用户规模已达到惊人的3.46亿，增速显著。互联网绑定专车或快车用户规模更是达到了2.99亿，显示出中国共享出行市场巨大的发展潜力。

贝恩公司的估算也证实了这一趋势，过去三年间，网约车的市场规模增长了四倍。中国网约车市场交易总额在2016年便达到了约230亿美元，超过世界其他国家的合计总额。面对如此巨大的市场潜力，城市运力需求未得到有效解决的情况下，传统车企纷纷布局这一领域。

吉利便是其中的佼佼者。与戴姆勒组建合资公司只是其布局出行领域的冰山一角。在投资戴姆勒后，吉利选择在出行领域与戴姆勒展开实质性合作。吉利看重的是戴姆勒百年老牌汽车集团的身份以及其在出行领域的业务资源。双方拥有共同的战略目标重视出行市场的发展。合资公司的成立只是双方合作的第一步。吉利已经在新能源专车服务曹操专车、新能源汽车分时租赁等领域有所耕耘，但其在高端豪华品牌服务方面仍有布局空白。此次与戴姆勒的合作也是吉利完善其产业链的重要部署。未来，沃尔沃或将成为合资公司的另一选择。双方的合作并非一帆风顺。德国《商报》的社评指出，戴姆勒和吉利的合作并非平等互惠，未来的实际操作和监管问题对双方来说都是巨大挑战。对于跨界出行的车企来说，机遇与挑战并存，未来仍面临诸多不确定性。

在这个变革的时代，每一个动作都可能引发行业的新思考。Hellobike的网约车试运营、吉利的出行领域布局以及整个共享出行市场的发展潜力，都值得我们持续关注。未来的路还很长，但无疑充满了无限可能。