造船速报 造船报价数据库

一、新造船价格指数动态

近期，克拉克斯森新造船价格指数呈现显著上扬态势。截至2024年6月，该指数已经攀升至187.23点，同比增长幅度高达9.55%，创下了自2008年10月以来的新高。各类船型的价格均呈现稳步上升的趋势，其中油船、集装箱船、散货船和气体船的价格涨幅分别为8.65%、9.31%、6.18%和9.41%。这一系列的数字清晰地描绘出当前新造船市场的繁荣景象。

二、重点船型报价案例详解

巴拿马型散货船是当前市场的热门船型之一。对于新造船（8.2万载重吨，船龄3年以下）的报价，已经攀升至4199万美元，同比增长4.87%。而在二手船市场，一艘15年船龄的散货船报价为1485万美元，同比下跌了18.14%。还有两艘散货船交易案例：2006年建造的“Ivestos 6”轮以900万美元成交，低于评估价；而2013年建造的“Sea Venus”轮则接近其评估价1657万美元，以1670万美元成功交易。

三、市场供需格局与订单动态分析

新船订单的数量也在持续增长，显示出市场的强劲需求。2024年1-6月，全球新船订单总量达到2920万CGT，同比增长27.6%，其中中国船厂的订单占比高达75%。主力船型的市场份额中，油船、气体船和散货船分别占据了29%、28%和19%的份额。全球手持订单也持续高企，达到1.34亿CGT，部分船厂的排产已经安排至2028年。

四、行业整合与政策影响

在行业内部，中国企业的整合步伐正在加快。例如，中国船舶与中国重工的合并方案已经获得批准，合并后的订单规模达到了6263万载重吨。这一整合将有助于提升中国船舶制造业的竞争力，进一步稳固其在全球市场的地位。

当前的新造船市场充满了活力和机遇。从价格指数、报价案例、市场供需到行业整合，每一个环节都呈现出蓬勃的发展态势。对于关注船舶行业的人来说，这是一个充满挑战与机遇的时代。更多具体船型历史报价和细分数据，可通过专业平台如克拉克斯森数据库或中华船舶交易网进行查询。