成飞垂直起降战机专利获授权

自2023年成飞集团研发的“双发串联垂直起降飞机”专利技术首次公开以来，便引发了持续的关注与热议。经过国家知识产权局的严格审查，该技术在2023年5月获得专利授权（专利号：ZL0.3）。而在2025年4月，这一技术更是在专利争议中胜诉，进一步确认了其法律地位和技术价值。

一、技术设计亮点

该技术的核心设计独具匠心。在双发串联布局方面，前发动机置于座舱后方，通过背部进气口供气，喷流经过分流流道后，由机翼根部两侧的矢量喷口向下喷射。这种设计使得飞机在垂直起降时，能够更加灵活地调整喷流方向，实现稳定起飞和降落。后发动机则位于机身后段，采用类似波音X-32的“下颌式”造型，尾部喷口可90度偏转，为飞机提供强大的动力支持。

创新气动结构也是该技术的一大亮点。背部设置的“裂鳃式”辅助进气口专为升力系统服务，机身上部主进气口与腹部进气口分工协作，极大地提升了升力效率。“裤腿状”分流流道设计也优化了气流分布，实现了三股推力的协同控制，为垂直起降提供了更强的动力支持。

二、技术对比与优势

与F-35B相比，成飞集团的这一技术通过双发串联布局实现了升力与推进功能的分离，从而规避了复杂传动系统带来的机械风险。双发动机的配置也提高了系统的可靠性，即使在单发失效的情况下，仍可维持部分动力输出。

三、潜在应用场景

这一技术的潜在应用场景十分广泛。它可以作为航母舰载机，适配滑跃起飞甲板，提高现役航母的舰载机出动效率及部署灵活性。它可以搭载在两栖攻击舰上，显著增强远征作战群的空中支援能力。它还可以用于前沿基地部署，减少对传统长跑道机场的依赖，适应岛礁、山地等复杂地形作战需求。

四、争议与挑战

尽管这一技术已经通过了法律审查，但其面临的技术风险仍受关注。如高温喷流对机身材料的烧蚀、机背进气口异物吸入风险以及复杂气动布局可能增加的操控难度等问题都需要进一步研究和解决。值得注意的是，全球目前仅有美、英、俄三国具备成熟垂直起降战机技术，成飞集团的这一技术若能实现量产，将填补该领域的空白，为我国的航空工业发展做出重要贡献。

成飞集团的“双发串联垂直起降飞机”专利技术是一项具有划时代意义的技术创新。它的出现将对我国乃至全球的航空工业产生深远影响。