地铁在终点是如何掉头的（地铁到终点站后是换头还是掉头）

介绍地铁掉头的秘密：原来终点站是这样操作的！

在繁忙的都市，地铁成为了我们不可或缺的交通工具。有没有想过地铁列车在终点站是如何“掉头”的呢？很多人可能会感到疑惑，甚至百思不得其解。今天，就让我们一起揭开这个秘密吧！

要明确一点，地铁并不是真的在掉头，而是进行了“折返”。地铁列车通常都有两个头，车头和车尾都有一个驾驶舱，这意味着车头和车尾可以相互调换。

当列车到达终点站后，它的掉头过程其实是通过“折返”完成的。具体来说，就是列车行驶至折返线，采用司机换端驾驶的方式。这个过程被称为“折返”。问题应该改为：“地铁列车是怎么折返的？”

在国内，最常见的两种折返方式是站后折返和站前折返。

站前折返的特点是，列车在终点站停靠后，乘客上下车的同时进行折返。这种方式的步骤较少，节省了空间，但效率相对较低。具体操作是，列车从某一位置开始，沿着绿色箭头的方向，通过两组道岔完成股道的变更，到达另一侧的位置。司机室激活另一侧的驾驶室，开门让乘客上下车，之后沿红色箭头方向出站，继续前进。

而站后折返则是指列车驶过终点站后，继续往前开一段距离，再进行折返操作。乘客下车后，列车继续行驶，并通过道岔驶到对向车道，停止运行。驾驶员从车头走到车尾（或者换新的驾驶员），完成车头车尾的互换，然后继续行驶到乘客上车点，之后在对向车道正常行驶。

站后折返的优点是，终点站的上车和下车区域是分开的，有利于疏导人流，也更加安全。如果折返车道多的话，折返的效率也会大大提高。

除了这两种常见的折返方式，还有一些地铁线路采用了不用换端折返方式，如纽约地铁的某些站点。这些线路采用环形（灯泡形）折返，对于具有单向驾驶台的列车来说特别有用。

地铁列车的“掉头”过程其实是一个神奇的“折返”过程。现在大家是不是对地铁的折返方式有了更深入的了解呢？下次坐地铁时，不妨仔细观察一下，看看地铁列车是如何进行折返的。