保时捷哪个国家的-，【深度】为什么欧洲人都不喜欢保时捷

在充满挑战的2020年，保时捷在全球交付了272,162辆新车，虽然销量相较于2019年下滑了3%，但相较于其他车企面临的困境，其表现可谓亮眼。尤其是下半年，市场复苏势头强劲，Taycan车型更是实现了预定的20,000台年销售目标。

细究之下，一些微妙的趋势开始显现。在亚太、非洲和中东地区，保时捷全年交付的新车数量同比增长4%，表现出强劲的增长势头。尤其是在中国市场，新车销量同比增长3%，其中911和718的交付量分别增长70%和50%，进一步确立了其作为全球最大单一市场的地位。

欧洲市场的表现却有些耐人寻味。在这一区域，新车销量同比下降了9%，尤其是保时捷的家乡德国，其销量下滑尤为明显。这一状况的背后有多重原因。

疫情的冲击不容忽视。去年3月21日，保时捷在德国的祖文豪森工厂和莱比锡工厂因疫情而临时关闭，原计划两周的停产期延长了一个半月，严重影响了全球供应链。负责生产卡宴的斯洛伐克工厂也长时间停产。

历史遗留问题也是销量下滑的重要原因。早在2018年，保时捷因召回部分车型并涉及动力总成部门的违规行为，在德国和中国的销量均遭受重创。同年秋，保时捷宣布退出柴油车市场，专注于汽油车和混合动力车的发展，但“柴油门”事件的影响并未完全消散。

美国的销量也是保时捷关注的焦点。去年，美国市场的销量同比下降7%，尽管下半年有所回升，但仍未恢复到前一年的水平。美国消费者对于车辆质量的关注度极高，J.D.Power的美国新车质量排行榜对于购车决策具有重要影响。近年来，保时捷在榜单上的排名波动较大，故障数量的增加无疑影响了其市场声誉和消费者信心。

值得一提的是，保时捷的电动汽车Taycan在美国市场表现不俗，以3943辆的销量排在电动汽车销量排行榜的第八位。

保时捷在面临全球挑战的展现出其强大的市场适应能力和韧性。虽然历史遗留问题和市场波动对其部分市场造成了一定影响，但其在全球范围内的表现依然稳健。尤其在电动汽车领域，Taycan的成功为保时捷打开了新的增长机会。在特斯拉Model 3的辉煌业绩之前，第一辆特斯拉Model 3以其年累计销量95,135辆的成绩独占鳌头。紧随其后的是特斯拉的另一款热门车型Model Y，累计销量达到了惊人的71,344辆。雪佛兰Bolt EV以累积销量19,664辆位居第三。而特斯拉的旗舰车型Model X和Model S分别以销量超过第二梯队车型的成绩位居第四和第五位。老牌电动车日产聆风则凭借销量达到近万辆的成绩位居第六。奥迪的E-Tron作为传统豪华品牌的代表，也取得了不错的销量成绩，位居第七。当保时捷的旗舰电动车Taycan登场时，其销量数字令人有些意外仅售出了近四万辆中的三分之一，即仅售出了不到一半的数字，比起同为电动车品牌的特斯拉的Model S更是远远不及，更别说超过特斯拉Model 3了。这些令人遗憾的数字足以说明保时捷Taycan的市场表现与预期相去甚远。特斯拉无疑是美国电动车市场的绝对领导者，其市场份额占据了近八成。尽管有诸多波折，例如保时捷Taycan的北美市场成绩单不尽如人意。对此，保时捷北美首席执行官Klaus Zellmer倍感不满。因为疫情影响导致保时捷Taycan的生产工厂停工长达六周的时间，无疑给这款车型的市场表现带来了极大的影响。但是Taycan的市场表现问题不仅仅是因为疫情影响。在去年二月份发生的Taycan自燃事件也是一个重要的影响因素。这台车在佛罗里达州南部一私人车库内突然起火爆炸的事件尽管并未造成人员伤亡，却引起了广大消费者的关注。事实上，Taycan刚刚上市就发生了自燃事件，这在当时引起了广泛的讨论和质疑。尤其是考虑到当时交付给美国的Taycan数量有限的情况下，这一事件的发生无疑给消费者带来了不小的心理压力。尽管有观点认为，虽然特斯拉的Model S也曾发生过自燃事件，但这并不代表着特斯拉电动车的技术存在问题。Taycan的自燃事件无疑给保时捷电动车的声誉带来了影响。不过值得注意的是，事故原因尚未明确，也有可能是外界因素导致的事故发生。这一事件引发了美国消费者的热议，甚至有不少人开始质疑比尔盖茨的选择。相比之下，中国车主的反应相对更为理性与稳定。对于保时捷来说，面对如此严峻的市场挑战与舆论压力，他们需要积极应对并积极寻求改进的策略来提升自家电动车的市场表现和消费者的信心。