绿色车牌或取消？乘联会秘书长否认

一、乘联会建议的背景

乘联会曾提出一项引人瞩目的建议：取消新能源车专用绿色车牌，推动燃油车与新能源车实现“同车同权”。这一建议旨在实现路权统一和政策公平。绿色车牌政策在限牌城市中对燃油车主换购新能源车的意愿产生了影响，因为更换新能源车意味着需要放弃原有的蓝牌靓号。这一政策调整的背后，反映了对于市场公平和车辆使用权益的深入思考。

二、媒体与乘联会秘书长的回应

2023年3月，有关“绿牌或在两年内取消”的报道引发了广泛讨论。乘联会秘书长崔东树明确表示，乘联会只是提出了“合并蓝绿牌”的建议，并未设定具体实施时间。他强调，这是行业建议，政策的决定权在国家层面。部分媒体报道的“两年内落地”并非官方表态。崔东树秘书长的回应，为公众提供了准确的信息，也体现了政策制定的严谨性。

三、当前的实际进展（截至2025年5月）

尽管乘联会自2023年起不断呼吁，但关于蓝绿牌合并的正式政策仍未出台。国家相关部门尚未公开回应或发布相关文件，行业对于政策落地的预期逐渐降温。政策的不确定性使得市场对“取消绿牌”的预期减弱，新能源车与燃油车的政策差异在短期内可能维持现状。

四、深入

乘联会的“蓝绿牌合并”建议反映了行业对于政策公平和市场平衡的渴望。秘书长崔东树的回应体现了行业领袖对于政策制定的谨慎态度，同时强调了国家层面决策的重要性。当前，政策方向仍不明朗，实际落地暂无明确进展。市场对此反应谨慎，消费者和行业的预期逐渐趋于理性。

这一过程的背后，涉及到众多利益相关方的博弈和考量，包括车辆制造商、消费者、政策制定者等。每个角色都有其自身的诉求和考量，相互作用，共同影响着政策的走向和落地。在这个过程中，信息的透明度和公开性对于维护市场稳定和公众利益至关重要。

五、小结

乘联会的“蓝绿牌合并”建议旨在实现路权统一和政策公平，反映了行业和消费者对公平竞争的渴望。政策的制定和实施需要时间，且需要国家层面的决策。当前，关于这一政策的实际进展尚待观察，市场对此的反应逐渐趋于理性。作为信息提供者，我们将持续关注这一话题，为消费者和行业提供准确、全面的信息。